横空出世:当中国资本涌入世界顶级自行车赛事——中国迎来首支世巡赛车队

8月26日，中国自行车运动值得铭记的一天，今天，我们将迎来首支本土UCI世巡赛车队。深圳天珺体育咨询有限公司和瑞士CGS公司在北京召开发布会，宣布现蓝波-美利达车队的总部正式由瑞士迁至中国深圳。自此，中国拥有了自己的UCI世巡赛车队。

出席本场发布会的，有天珺体育董事长李志强、蓝天绿野董事长王启富、CGS公司代表——蓝波-美利达车队总经理 以及顾问。天珺体育与CGS举办了现场签约仪式，正式宣布这家蓝波-美利达车队的管理公司被中国资本收编。

在发布会上，几位公司高层都接受了在场记者的提问。其中一部分备受关注的问题，也得到了答案。

关于车队下赛季是否会保留世巡赛车队牌照的问题，是最受国内外车迷关注的。

在蓝波公司极有可能撤出赞助、美利达公司又转投巴林车队的情况下，该队一度被传言要直接降入第三级别的洲际队。两大冠名赞助商的撤离，使得车队面临严峻的资金困境，保级之路如履薄冰，这也使得中国资本有了切入的契机。

相信 最终选择了“出逃”，也是因为意大利境内已无保存一支顶级车队的市场环境（随着该车队改为中国车队，意大利明年将没有世巡赛车队）。CGS嫁入中国，并非是意大利车坛首次与中国打交道，此前美利达和卓比奥斯相继赞助车队、东南网架公司冠名赞助-车队，都是两国合作的代表性事件。

在发布会上，天珺体育不仅表示车队明年仍将保留世巡赛牌照（但需要通过赛季末的年度审核），甚至还将未来的目标锁定为大环赛的领奖台。冲击大环赛领奖台意味着高额花销，不过天珺方面没有宣布车队新赞助商、也没有回答关于车队预算和盈利模式的问题。

而作为一支中国的世巡赛车队，大家也很关心车队如何促使中国车手走出国门。对此，天珺方面表示将致力于中国青少年车手的培养，以及寻求签约中国车手。鉴于中国现在的公路自行车运动员主要由专业队培养，职业队仍高度挂钩专业队的情况，CGS的进入有望促进国内车坛的人员流动。当然，中国专业队模式的改变，或者说职业化道路还很漫长。仍需时间来给我们答案。

对于车队的新赞助商，也是车迷讨论的比较多的问题。目前天珺体育没有宣布车队明年的器材赞助商，只是暗示该品牌会是“自行车中的劳斯莱斯”。而原蓝波-美利达车队的骑行服赞助商卓比奥斯是否会继续赞助车队，也有待天珺体育未来一段时间的发布。